Santo Domingo: Estudio Técnico y Movilidad Integrada”. El espacio académico y técnico al que hoy concurrimos tiene un valor especial. No se trata simplemente de presentar estudios, sino de abrir un diálogo informado, riguroso y transparente sobre uno de los proyectos de movilidad urbana más importantes para el presente y el futuro del Gran Santo Domingo.
Este seminario, coordinado por FITRAM y liderado por la firma internacional SYSTRA, se estructura en cinco módulos fundamentales -técnico, movilidad, urbanismo, operaciones y medioambiente- y culminará con un espacio de preguntas y respuestas que permitirá enriquecer el análisis y fomentar el intercambio de ideas y criterios técnicos.
Fundamentados en los estudios técnicos de rigor, tres factores esenciales motorizaron la toma de decisión del monorriel: fiabilidad en la operación, costos moderados de inversión y agilidad en la implementación.
Permítanme referir brevemente el componente de movilidad, el cual constituye el corazón de este proyecto. La movilidad no es únicamente un asunto de transporte, es un factor determinante para la productividad, la equidad social, el acceso a oportunidades y la calidad de vida de las personas. Una ciudad que se mueve mejor es una ciudad más competitiva, más inclusiva y más humana. El Monorriel de Santo Domingo se concibe precisamente bajo esa lógica: como una solución estructural a los retos de congestión, tiempos de desplazamiento y conectividad que enfrenta nuestra área metropolitana. Un sistema moderno, eficiente y sostenible, diseñado para integrarse con los demás modos de transporte existentes y futuros.
La demanda importante entre Santo Domingo Este y Distrito Nacional, dependiente únicamente de una línea de transporte masivo y de servicios de autobuses que sufren la congestión vial de la capital, generó la necesidad de crear sinergias entre la oferta de transporte urbana e interurbana y de acompañar el crecimiento de Santo Domingo y la necesidad creciente de transporte. En el marco de ello el monorriel se erige como una solución técnica y económicamente factible. Con una velocidad máxima de entre 60 y 80 km/h y capacidad para movilizar entre 525 y 750 personas por vehículo, para una capacidad de hasta 30,000 personas por hora sentido, el Monorriel de Santo Domingo no compromete las evoluciones futuras. Desde la terminal de origen a la terminal destino, se estima el recorrido del Monorriel de Santo Domingo será aproximadamente de 18 minutos.
Hacer ese mismo trayecto en vehículo hoy día toma más de una hora.
Lo importante es destacar que este proyecto no responde a una visión aislada, sino a una política pública integral de movilidad sostenible, alineada con los objetivos de desarrollo del país y con las mejores prácticas internacionales. Un eje más de la modelación del transporte del Gran Santo Domingo. Es la continuación de un plan basado en el modelo estratégico de transporte iniciado en 2018, que en 2022 se tradujo en un modelo de transporte del Sistema Integrado de Transporte Público, recalibrado en 2025 con encuestas origen y destino y conteos en zonas periféricas.
De igual forma quiero referirme al componente urbanístico, que resulta esencial para comprender el verdadero impacto del Monorriel de Santo Domingo. Hoy en día, los sistemas de transporte masivo ya no se conciben únicamente como infraestructuras de movilidad, sino como herramientas de transformación urbana. El trazado del monorriel representa una oportunidad para ordenar, revitalizar y humanizar el entorno urbano.
Desde esta perspectiva, el proyecto contempla:
La integración urbana del trazado, procurando que la infraestructura dialogue con la ciudad y no la fracture.
La intermodalidad, facilitando la conexión eficiente entre el monorriel, el metro, el transporte público, los peatones y los ciclistas.
La ampliación y readecuación de aceras, promoviendo espacios más seguros y accesibles para los peatones.
La incorporación de vegetación y espacios verdes, como parte de una visión de ciudad más sostenible y resiliente.
La reestructuración vial, optimizando flujos y mejorando la convivencia entre los distintos modos de transporte.
La inclusión de ciclovías, fomentando una movilidad activa y saludable.
La recuperación de espacios públicos, incluyendo áreas recreativas como canchas de baloncesto y zonas de esparcimiento en los entornos del proyecto.
La construcción de pasarelas peatonales, garantizando cruces seguros y accesibilidad universal.
En conjunto, estas acciones buscan que el Monorriel no sea solo un medio de transporte, sino un verdadero catalizador de desarrollo urbano, cohesión social y mejora del espacio público. Desde ya podemos afirmar que el enfoque del proyecto responde a los principios de sostenibilidad, mitigación de impactos y uso responsable de los recursos, alineado con los compromisos ambientales asumidos por la República Dominicana y con las mejores prácticas internacionales en movilidad urbana.
No puedo concluir sin destacar el papel fundamental de SYSTRA, firma líder mundial en ingeniería y consultoría de movilidad sostenible, con presencia en casi 80 países y más de 10,000 profesionales. Su experiencia en proyectos de la magnitud y complejidad del Metro de Nueva York, el Metro de Santiago de Chile, el Metro de México, así como múltiples sistemas de tranvía en Europa, Medio Oriente y América Latina, respalda la calidad técnica de los estudios que hoy se presentan. Que una firma de este nivel acompañe el desarrollo del Monorriel de Santo Domingo es una garantía de rigor, objetividad y alineación con estándares internacionales.
Quiero concluir reiterando que este seminario no es un punto de llegada, sino parte de un proceso continuo de análisis, diálogo y mejora. Desde el Gobierno dominicano, reafirmamos nuestro compromiso con una movilidad moderna, eficiente, sostenible y centrada en las personas.
Agradezco nuevamente a SYSTRA, a los equipos técnicos, a las instituciones participantes y a todos ustedes por su presencia y su interés. Les invito a aprovechar este espacio de reflexión técnica, intercambio académico y construcción colectiva. Muchas gracias, y bienvenidos al seminario que espero sea de mucho provecho para ustedes, pero -sobre todo- para el país.
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