Director de la Opret ofrece declaraciones sobre la falla ocurrida en la mañana de hoy en la Estación María Montez, del km 9 de la autopista Duarte

En la mañana de hoy, tuvimos una falla detectada en el centro de mando. El centro de mando controla las señales de todos los sistemas de seguridad del metro. Estas fallas fueron atendidas por los técnicos que ven aquí conmigo. 

Primero, hubo una primera parada porque se detectó la falla. En la segunda parada que tuvimos, se localizó la falla, ya que fue un falso contacto provocado por las vibraciones de las obras que se están ejecutando en torno a la estación María Montes.

Esa falla no tiene que ver con una falla eléctrica ni compromete la seguridad del sistema. La paralización del sistema se hace con el único propósito de verificar que el sistema de metro está apto para el transporte de los pasajeros, ya que no hubo ningún problema de seguridad como tal.

En ese sentido, ya los técnicos hemos tomado las medidas necesarias para que el sistema sea realizado. Cuando el sistema esté establecido, continuará con operación normal y monitoreo. Este tipo de actividades no son comunes; son provocadas por las obras que se están ejecutando en el entorno.

¿Qué harán ustedes como institución para evitar que esto ocurra? Principalmente en la hora pico, ¿qué es lo que la gente va a trasladar para su trabajo? ¿Por qué van a salir? Y también ocurrió la semana pasada. Excelente pregunta. Lo primero es que haremos una rueda de prensa con los medios para coordinar las comunicaciones del mes. Queremos que todos los medios de comunicación obtengan la información de nosotros como entidad operadora del servicio y que la tengan de primera mano.

En segundo lugar estamos haciendo ya un plan de mantenimiento preventivo correctivo que ya viene operando porque si no hubiesen esos planes no hubiéramos podido dar la atención y la respuesta porque estos técnicos están disponibles para eso pero estamos coordinando las actividades que tienen que ver con las obras y las actividades que tienen que ver con los horarios de operación para que no coincidan entonces estaremos informando como esas acciones se van a estar ejecutando.

En la próxima semana, como parte del plan de mantenimiento, hay algo que se llama mantenimiento preventivo y mantenimiento predictivo. El mantenimiento preventivo es para prevenir, pero el mantenimiento predictivo es para predecir cualquier falla. Eso va a ser parte del plan que estamos implementando. Apenas tengo dos días en la posición, pero el objetivo es que dentro de esa rueda de prensa quedemos para que todos los medios estén informados de lo que estamos haciendo. Ahí les podremos decir cuáles son las acciones a las que vamos a darle continuidad desde el punto de vista de mantenimiento, además de garantizar la seguridad.

Es buena pregunta porque pudimos coordinar con la oficina metropolitana de servicios de autobuses OMSA y también con el operador CONATRA del corredor Núñez de Cáceres para que tuviera autobuses disponibles. Un servicio gratuito de aquí a la Pedro Francisco Bonó, que es la estación que está de la Núñez de Cáceres, y ese servicio fue implementado. Sin embargo, el tiempo de falla, el primer aparato, fue de 33 minutos y la segunda parada, que fue ahora, fue de alrededor de 20 minutos aproximadamente. No fue tan necesario el servicio, pero estaba disponible. Así vamos a estar coordinando con la OMSA y con los demás operadores organizados para que este sistema, que está en vivo y que mueve miles y miles de personas, para que el servicio siempre esté garantizado.